Требования РЖД по охране грузов способны выполнить частные предприятия
В настоящее время довольно актуальным является вопрос сохранности грузов, доставляемых по железной дороге. Причиной тому стало разворовывание грузов, перевозимых с помощью грузовых вагонов. Как правило, воровство происходит на стоянках товарных поездов перед светофорами станций и во время пропуска встречных составов.
Минтранс, понимая остроту проблемы, подготовил проект Правил по перевозке железнодорожным транспортом грузов, подлежащих охране и сопровождению грузоотправителями и грузополучателями. Но в Совете операторов железнодорожного транспорта считают, что этот документ требует некоторых уточнений.
НП СОЖТ (Совет операторов железнодорожного транспорта) предложило для охраны железнодорожных грузоперевозок использовать частные охранные предприятия (ЧОПы). В настоящий момент охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов может заниматься только ведомственная охрана железных дорог. Но ведомственная охрана согласно условиям договора берет на себя обязанности по охране грузов посменно и в пути следования охрана практически отсутствует, а факты пропажи грузов и вскрытия вагонов зачастую обнаруживают представители перевозчика при осмотре железнодорожных вагонов на промежуточной станции.
В СОЖТ считают, что следует создать базу для организации охраны товарных поездов не только силами ведомственной охраны, но и прочих охранных организаций. Например, 18 ноября 2014 года было предотвращено хищение дизельного топлива на железнодорожной станции Великие Луки в ходе оперативно-профилактических мероприятий, проводимых совместной специализированной группой, состоящей из сотрудников транспортной полиции и ведомственной охраны. Большую помощь им могли бы в этом оказать и сотрудники Охранной фирмы М9, если бы уже действовал соответствующий закон. Кроме того, наличие конкуренции между охранными предприятиями способствовало бы повышению качества услуг по охране грузов.
